Caterpillar Injector C9.3 Common Rail Injector 456-3493 456-3589 460-8213 For C9.3 Reservedeler Original New Injector

Parameterelement

Spesifikke-detaljer

Delenummer

456-3493 (4563493); Kryssreferanser: CA4563493, 456-3509, 363-0493, 20R-5079superscript:2;

Motorkompatibilitet

c-aterpillar C9.3-serien dieselmotorer (9,3L slagvolum, 280–390HK); Fullt kompatibel med C9.3-drevet kraftig utstyr

Injeksjonssystem

Common Rail Injeksjon; Elektromagnetisk type; 6-hulls VCO presisjonsdyse; 0,0159 tommer hullstørrelse; 160 graders sprøytemønster; 2600–3000 bar nominell trykk

Tilpasningsstil

Direkte OEM-erstatning; Plug-and-Play (ingen endring- nødvendig); Utskifting av komplett sett anbefales

Kvalitetsstandard

c-aterpillar OEM Standard; ISO 9001:2015-sertifisert; 100 % profesjonell fabrikkbenk-testet (elektrisk,-høytrykk, lekkasje, holdbarhet) superscript:4;

Tilstand og garanti

Nytt ettermarked; 6-måneders kvalitetsgaranti; MOQ: 1 stykke (prøve), 10 stykker (bulk); Opprinnelse: Kina; Forsyningskapasitet: 480 stykker/uke (1920 stykker/måned)overskrift:2overskrift:3;

Fysiske data

Nettovekt: 1,60 kg (3,53 lbs); Bruttovekt: 2,80 kg; Pakkestørrelse: 35,4×14,0×14,0cm; Neutral/Original c-aterpillar Export Packaging (Customizable)superscript:4;

Nøkkelparametere

Drivstofftype: Diesel (kompatibel med lavt-svovel); Driftsspenning: 24V; Kroppsmateriale: rustfritt stål med høy-styrke; Kroppshardhet: HRC72-75; Responstid: Mindre enn eller lik 15,2 ms; Forstøvningspartikkelstørrelse: 12,5μm

Søknad-felt

Typisk anvendbart utstyr (C9.3-drevet)

Bygge- og gruvegravere

c-aterpillar 336E, 336EL, 336FL, 340EL, 340FL, 349EL, 349FL Series gravemaskiner; 568 FM, 568 FM LL Gravemaskineroverskrift:1overskrift:3;

Sportype traktorer

c-aterpillar D6T XW, D6T LGP, D6T XL, D7E, D7E LGP Sportype Traktoreroverskrift:1;

Motorveihøvler og -skrapere

c-aterpillar 12M 2, 140M 2, 160M 2 motorveihøvler; 627H hjultraktor-Scrapersoverskrift:1;

Hjullastere og annet utstyr

c-aterpillar 966K, 966K XE, 972K hjullastere; 336E Mobile hydrauliske kraftenheter.

Nøkkelytelsesberegning

Kjernefordel

Injeksjonspresisjon og atomisering

6-hulls VCO-dyse (0,0159 tommer) med 160 graders sprøytemønster og Common Rail-teknologi sørger for ultra-nøyaktig drivstoffmåling (feil Mindre enn eller lik ±1,0%), overlegen forstøvning (12,5μm partikkelstørrelse) og optimalisert forbrenning ved å redusere 5.2 % av drivstoffforbruket og EPA ved å redusere 5.2 % av drivstoffforbruket 4 Endelige utslippsstandarder. Den gir også utmerket fleksibilitet for å oppnå førsteklasses utslippskontroll, kraft og drivstofforbruk.

Holdbarhet og slitestyrke

Armaturhus i rustfritt stål med høy-styrke med vakuumslokkende varmebehandling (HRC72-75) og slitebestandige-belagte stempler øker slitasje- og korrosjonsmotstanden, og forlenger levetiden for å matche C9.3-motorens overhalingssyklus i tøffe arbeidsmiljøer, med en sykluslevetid på 1,005 eller 0 lik. tunge-bruksforhold. Hver enhet er splitter{10}}ny og produsert i henhold til originale standarder for langsiktig pålitelighet.

Pålitelighet og stabilitet

100 % profesjonell benktesting fra fabrikken (elektrisk,-høytrykk, lekkasje, holdbarhet) sikrer jevn ytelse; rask elektromagnetisk solenoidrespons (mindre enn eller lik 15,2 ms) muliggjør flere injeksjoner, reduserer effektivt injeksjonsstøy og løser feiltenninger i motoren, effekttap og overdreven drivstofforbruk, selv under forhold med variabelt injeksjonstrykk.

Kostnad-Effektivitet og bekvemmelighet

Direkte OEM-erstatning muliggjør plug-and-play-installasjon uten modifikasjoner-, noe som sparer tid og arbeidskostnader; 6-måneders garanti, fleksibel MOQ (10 stykker bulk, 1 stykk prøve) og rask global levering (2-4 virkedager) reduserer langsiktige vedlikeholds- og nedetidskostnader, med stabil forsyningskapasitet på 480 stykker per uke for å møte store bulkordrebehov; tilpasset emballasje og fleksible betalingsbetingelser møter ulike kundebehov på tvers av globale markeder.

Punkt

Detaljer

Installasjon

Koble fra batteriets negative pol og slipp drivstoffrørtrykket før installasjon; rengjør drivstoffsystemet og injektorgrensesnittet grundig for å unngå inntrengning av urenheter; bruke dedikerte-verktøy for å forhindre skade på komponenter; erstatte tetninger og kobberskiver; trekk til mutteren til drivstoffinjeksjonsventilen til c-aterpillar OEM-spesifikasjoner- (142 ± 7 N·m) og drivstoffinjeksjonsledningens mutter til 40 ± 7 N·m; profesjonell installasjon anbefales; verifiser delenummer og motorkompatibilitet før installasjon; unngå å blande ekte og ettermarkedsinjektorer i samme motor (utskifting av komplett sett anbefales) superscript:5;

Vedlikeholdsintervall

Inspiser injektorytelsen hver 8 500–15 000 driftstimer; bytt drivstoffiltre hver 200. time for å opprettholde drivstoffrenhet (kritisk for dysebeskyttelse); sjekk med jevne mellomrom de elektriske koblingene og solenoidresponsen for å sikre stabil drift, spesielt under langvarig-tung-arbeidsforhold. Pre-prøver og sluttinspeksjoner før-forsendelse utføres for å sikre kvalitet.

Lagring

Oppbevares på et tørt, rent og godt-ventilert område (-15 grader til 45 grader); pakke med VCI anti-rustmaterialer og forseglede plastposer for å forhindre rust, støv og fysisk skade på 6-hulls VCO-munnstykket og rustfritt stålhus; bruk originalemballasje for langtidslagring hvis tilgjengelig; beskytt dysehull med beskyttende deksler; den kompakte pakkestørrelsen gir enkel oppbevaring på begrenset plass.

Feilsøking

Se etter dysetilstopping, drivstofftrykklekkasje eller dårlig elektrisk kontakt hvis motoren slår feil, mister kraft eller har for høyt drivstofforbruk; bruk profesjonelle diagnoseverktøy for å lese feilkoder; se c-aterpillars offisielle servicehåndbok for profesjonelt vedlikehold for å unngå skadelige presisjonskomponenter; Vær oppmerksom på Common Rail-systemets trykk (2600–3000 bar) under feilsøking. Pålitelig ettersalgsservice- tilbys i garantiperioden, inkludert erstatnings- og reparasjonstjenester.