I henhold til utformingen av injektordysen, kan injektorene deles inn i pinne-type og hull-type.
I henhold til forskjellige spolemotstandsverdier kan injektorer klassifiseres som høy-motstands- og lav-motstandstyper.
Avhengig av applikasjonen kan injektorer deles inn i typer som MPI og SPI.
I henhold til drivstofftilførselsposisjonen kan injektorer også deles inn i topp-matingstyper og side-matingstyper.
Under drivstoffinjeksjonsprosessen spiller injektoren en avgjørende rolle:
I hovedsak er injektoren en magnetventil, og dens driftsstatus styres av pulssignaler fra den elektroniske kontrollenheten.
Når injektoren er aktivert, genererer den elektromagnetiske spolen elektromagnetisk kraft, og trekker ankeret og nåleventilen oppover, og åpner derved injektoren og lar drivstoff sprøytes inn i inntaksporten eller røret gjennom dysen.
Når strømmen er slått av, forsvinner den elektromagnetiske kraften, og ankeret og nåleventilen forsegler dysen igjen under påvirkning av returfjæren, og stopper drivstoffinjeksjonen.
Aktivering og av{0}}aktivering av injektoren styres nøyaktig av den elektroniske kontrollenheten gjennom pulssignaler.
Mengden drivstoff som injiseres avhenger av pulsbredden, dvs. varigheten av drivstoffinjeksjonen.
Løften av nåleventilen kontrolleres vanligvis rundt 0,1 mm, mens injeksjonsvarigheten holdes innenfor området 2–10 ms.
Når du tester en injektor, hvis den ikke fungerer som den skal, kan du først sjekke signalstatusen til injektorens ledningsforbindelse med et testlys før du starter motoren. Hvis testlampen blinker, indikerer det at injektorkontrollsystemet fungerer normalt, og feilen kan ligge hos selve injektoren. På dette tidspunktet kan et multimeter brukes til å måle motstanden til injektorens elektromagnetiske spole. Hvis motstandsverdien er normal, kan injektoren være tilstoppet eller nåleventilen sitter fast på grunn av karbonavleiringer og tyggegummi i drivstoffet, noe som krever rengjøring, reparasjon eller utskifting. Hvis motstandsverdien er unormal, må injektoren skiftes ut.
Hvis testlyset ikke lyser, indikerer det et problem med injektorens kontrollsystem eller relaterte kretser. I dette tilfellet bør injektorkretsen kontrolleres først. Først etter å ha bekreftet at den eksterne kretsen fungerer som den skal, kan en feil i den elektroniske kontrollenheten vurderes ytterligere. ...
