Klassifisering etter dysestruktur
Dette er den primære metoden for å skille dieselmotorinjektorer, hovedsakelig kategorisert i følgende to typer:
Injektor av typen Orifice-: Sammensatt av en nåleventil og nåleventilhus (samlet kjent som nåleventilenheten), med flere små-diameteråpninger på dyseflaten. Karakterisert av høyt injeksjonstrykk og utmerket forstøvning, er den egnet for forbrenningskamre med direkte-injeksjon som krever høy spraykvalitet. Dens fine åpninger krever imidlertid høy drivstoffrenhet og har dårlige-selvrensende evner.
Shaft-nålinjektor: Har en skaftnål som strekker seg fra den nedre enden av nåleventilen. Drivstoff kastes ut gjennom det ringformede gapet mellom akselnålen og nåleventilhuset. Den har relativt større åpninger og lavere injeksjonstrykk, men tilbyr utmerket selvrensende-evne og motstand mot tilstopping. Egnet for virvelkamre eller forkamre (også kjent som delte forbrenningskamre).
Andre klassifiseringsmetoder
Utover de primære strukturelle klassifiseringene ovenfor, kan injektorer kategoriseres etter andre egenskaper:
Etter driftsmodus:
Klassifisert som åpen-type eller lukket-type. Åpne-injektorer har enkel konstruksjon, men er tilbøyelige til å dryppe, noe som gjør at de sjelden brukes i moderne dieselmotorer. Injektorer av lukket-type er de mest brukte, med nåleventilene som kontrollerer start og stopp av drivstoffinnsprøytning nøyaktig.
Etter elektromagnetisk spolemotstandsverdi: Klassifisert som høy-motstand (13–16Ω) og lav-motstand (2–3Ω). Høy-motstandstyper gir langsommere respons, men mer presis kontroll, egnet for motorer som krever nøyaktig regulering av drivstofforbruket; lav-motstandstyper genererer sterkere magnetiske felt og raskere nåleventilåpning, ideelt for høyhastighetsmotorer.
Etter antall injeksjonshull: Enkelt--hull, doble-hull og fler-hull finnes. Multi-injektorer produserer en mer jevn drivstofftåke, noe som øker forbrenningseffektiviteten.
Etter applikasjon: Injektorer er kategorisert for bruk i fler-punktinjeksjonssystemer (MPI) og enkelt-punktinjeksjonssystemer (SPI).
Etter installasjon og drivstoffleveringsmetode: Sylinder-direkte injeksjon og ekstern pumpe-dysetyper, blant annet.
Oppsummert er åpnings-injektorer og nåle-ventilinjektorer de to vanligste og mest grunnleggende typene i dieselmotorer. Valget deres avhenger først og fremst av designkonfigurasjonen til motorens forbrenningskammer.
