Dieselmotor drivstoffinjektor 249-0709

A: Den største fordelen er bedre forstøvningskvalitet og sterkere anti-krystalliseringsevne. Trykkluft kan "makulere" ureadråper til finere partikler, fordampe raskere, og etterlate mindre rester på eksosrørveggen, og dermed redusere risikoen for krystallisering og tilstopping ved lave temperaturer i dysen og dekomponeringsrørveggene. Imidlertid er dens ulempe at det krever en ekstra trykkluftkilde (vanligvis levert av en liten luftpumpe), og systemet er mer komplekst.

A: Følg disse trinnene: 1. Sjekk: Bekreft om krystalliseringen er ekstern i forhold til dysen eller intern. 2. Rengjør: Fjern injeksjonsventilen og bløtlegg den i rent vann under 80 grader (ikke bruk skarpe verktøy for å tvinge den opp, da dette kan skade presisjonsdysen). For gjenstridige krystaller, bruk et spesielt rensemiddel for ureakrystallisering. 3. Kontroller systemet: Etter rengjøring, sjekk kvaliteten på urealøsningen, filtertilstanden, dysevarmeren og lufttilførselen for riktig funksjon for å eliminere grunnårsaken til krystallisering (som vedvarende lav eksostemperatur eller bruk av dårlig urea).

A: I tillegg til at indikatorlampen for motorfeil (MIL) lyser, kan følgende symptomer også vises: 1. En varsellampe for "Lavt ureanivå" eller "Feil i utslippssystem" vises på dashbordet. 2. Diagnoseverktøyet leser feilkoder relatert til "Ureainjeksjon", "Trykkutbyggingsfeil"{{2} som P204F, P2050, etc.). 3. Kjøretøyet går inn i "Torque Limiting Mode", noe som resulterer i et betydelig kraftfall; dette er en beskyttelsesmekanisme som utløses av ECU for å forhindre overdreven utslipp. 4. Lesing av den faktiske NOx-verdien ved hjelp av en OBD-enhet kan avsløre et betydelig høyere nivå enn normalt.